El Gobierno de José Jerí Oré sostiene que el presupuesto público resulta insuficiente para costear la nueva carretera Central y anunció que evalúa transformar el proyecto en un modelo mixto, con inversión privada y peajes. La ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, informó en RPP que el Ejecutivo presentará en marzo una solución integral que incluiría financiamiento inicial externo bajo un esquema similar a una Asociación Público-Privada (APP).
Miralles ratificó que financiar una obra de esta magnitud, estimada entre 24 mil y 30 mil millones de soles, exclusivamente con recursos del Estado es “condenar ese proyecto al fracaso”. Según explicó, destinar ese volumen de recursos a una sola obra recortaría el espacio fiscal para atender prioridades como la construcción de colegios y hospitales.
Recordemos que para iniciar las primeras obras físicas de la nueva carretera Central, necesitaban S/ 1200 millones, pero el MEF solo destinó S/ 190 millones para este 2026. La ministra dijo que esa cantidad de dinero no está en el presupuesto y se tienen que hacer optimizaciones.
Peajes
Para sostener el megaproyecto, el Ejecutivo plantea que la carretera genere sus propios ingresos. “Este tipo de obras no puede hacerse solo con presupuesto público. Estos proyectos generan ingresos: estaciones de peaje, estaciones de servicio y otros mecanismos financieros”, explicó Miralles.
La ministra no adelantó si llegará a Huancayo este martes a la asamblea convocada por la Comisión Multisectorial Pro carretera Central, pero ratificó que presentará la primera semana de marzo un plan que mantendría el convenio de Estado a Estado (G2G) con Francia, pero con cambios de fondo. El Gobierno buscará que el socio francés brinde asistencia técnica y asuma parte del financiamiento inicial, replicando la lógica de una APP.
Nulidad de contrato
En paralelo, el Ministerio de Transportes mantiene su decisión de anular el contrato con la empresa Egis (PMO Vías) como asesor para la construcción de la vía.
“El Estado peruano no está cancelando el convenio gobierno a gobierno. Lo que está pidiendo es cambiar al asesor técnico para poder continuar rápidamente”, dijo Miralles.
El consorcio PMO Vías, sin embargo, rechazó la medida por considerarla arbitraria e ilegítima y advirtió que el conflicto podría escalar a un arbitraje internacional, añadiendo un nuevo factor de riesgo a la obra más importante del centro del país.
En tanto, la Comisión Multisectorial en pro de la autopista del centro sesionará este martes 10 para evaluar los alcances de la resolución del contrato con la empresa EGIS y decidir si Junín acata un paro regional en demanda de garantías para la construcción de esta importante vía.
