“Ya no sale”, dice Carlos Rosales Raffo, secretario general del Sindicato de Choferes de la región Junín y secretario de Defensa Legal de la CGTP-Junín. Este jueves 5 de noviembre, a las 6 de la tarde, los choferes se reúnen para definir una plataforma de diez puntos de lucha. Entre los temas está una posible medida de fuerza por el alza de los combustibles y el alto costo de vida.
“El gas ha subido de S/7.20 a S/8.20 y cuatro litros hacen un galón. Diariamente se echa de 4 a 5 galones en 12 horas de trabajo… Si el carro es alquilado… Ya no sale”, dice Rosales.
Como ejemplo, menciona a los trabajadores de la empresa Tercera Dimensión. Según indica, sus ganancias casi se van por completo en los gastos del día. «Ya no hay ganancia, es pan con pan», expresa.
La Asociación de Camionetas Rurales agrupa a 2 mil 500 combis de 16 empresas. Junto con otros gremios, evalúa protestar contra el Gobierno de Keiko Fujimori Fujimori por el constante encarecimiento del diésel.
Su presidente, Néstor Chávez Moreno, dice que el gasto diario en combustible se disparó. Antes destinaban entre S/50 y S/60. Ahora deben invertir entre S/180 y S/190. En las rutas más largas, el gasto pasa de S/200.
“Los transportistas estamos sumamente preocupados. Las combis rurales utilizan petróleo diésel y el galón de este combustible está a más de S/25. Ya se hace insostenible esta situación. Hacemos un enorme esfuerzo para seguir trabajando, pero así no podemos continuar. Más del 50 % de los ingresos del día se va en combustible”, dice el dirigente.
Trabajar todo el día deja cada vez menos ganancias
El alza del diésel también reduce los ingresos de conductores, cobradores y dueños de las unidades. Según Chávez Moreno, lo que deja una combi en el día se reparte entre tres personas.
En una buena jornada, el conductor recibe entre S/90 y S/100, el cobrador entre S/50 y S/60, y al propietario le quedan entre S/80 y S/90. Pero esas ganancias bajan por el mayor gasto en combustible y en mantenimiento.
El dirigente advierte que algunos conductores piensan dejar el transporte público. Trabajar más de ocho horas al día ya no es rentable. Varios evalúan dedicarse a otra actividad.
Los pasajes no cubren el alza del combustible
Los transportistas aseguran que no pueden subir el pasaje a su gusto porque temen perder pasajeros. Por eso, muchos cobran menos de lo que necesitan para cubrir sus costos.
“Los transportistas nos vemos obligados a cobrar una tarifa social, por debajo de lo que corresponde según el costo de los combustibles, así nos perjudiquemos. El pasajero nos consulta si podemos llevarlo por S/1.50 o S/1, según la distancia. Tampoco somos intransigentes. Los S/2 son una tarifa referencial”, explica Chávez Moreno.
Los gremios evalúan qué harán. Para los dirigentes, mantener los vehículos en circulación es cada vez más difícil. Temen que los bajos ingresos alejen a más trabajadores del rubro.
